2018年，銅川礦業(yè)鐵運(yùn)分公司首次完成鐵路運(yùn)量1061萬(wàn)噸，其中銅煤北區(qū)綜合段完成399.2萬(wàn)噸、陜北榆橫項(xiàng)目部完成662萬(wàn)噸，創(chuàng)出了歷史新高，到12月31日，該分公司安全運(yùn)輸也連續(xù)實(shí)現(xiàn)了3416天，刷新了企業(yè)歷史之最。

銅川礦業(yè)鐵運(yùn)分公司成立于1994年9月，有自營(yíng)鐵路專用線近83公里，在陜煤集團(tuán)屬于最早有自己的機(jī)車和自營(yíng)專用鐵路運(yùn)輸線。過(guò)去一直承擔(dān)著銅川礦業(yè)東區(qū)5大礦井和北區(qū)4大礦井的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。煤炭市場(chǎng)黃金十年，銅煤鐵運(yùn)量最多達(dá)600余萬(wàn)噸，其余靠地銷煤把運(yùn)力分擔(dān)。2015年至2016年，銅川礦業(yè)東區(qū)的東坡礦、王石凹井等礦在國(guó)家去產(chǎn)能中相繼關(guān)停，東區(qū)無(wú)煤可運(yùn)，僅靠北區(qū)難以完成經(jīng)營(yíng)指標(biāo)和運(yùn)煤量。從2016年起，按照銅川礦業(yè)關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、走出去發(fā)展的戰(zhàn)略部署，調(diào)集8臺(tái)DF7BDF7C內(nèi)燃機(jī)車開赴陜北榆橫鐵路承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提升運(yùn)輸效能、增加經(jīng)濟(jì)效益。幾年來(lái)，連續(xù)完成了安全生產(chǎn)、增運(yùn)提效、治虧創(chuàng)效、追趕超越等多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)指標(biāo)和任務(wù)。去年，企業(yè)又新購(gòu)置了一臺(tái)DF8B5798內(nèi)燃機(jī)車，10月30日，隨著一聲聲汽笛轟鳴的響音，DF8B5798內(nèi)燃機(jī)車在陜北榆橫鐵路孟家壕車站正式投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升了榆橫鐵路外運(yùn)煤炭的能力。

該分公司榆橫項(xiàng)目部在連續(xù)完成600萬(wàn)噸鐵路運(yùn)量的基礎(chǔ)上，通過(guò)追趕超越、追加指標(biāo)，將年鐵路運(yùn)量提升至650萬(wàn)噸以上。對(duì)此，他們積極適應(yīng)公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸、北煤南運(yùn)體系建設(shè)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)三年計(jì)劃的形勢(shì)，按照鐵流集團(tuán)“3+2”戰(zhàn)略定位、“4791+421”鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展要求，抓住陜北地區(qū)煤炭運(yùn)輸大戶的擴(kuò)能提質(zhì)增效的有利契機(jī)，主動(dòng)與被服務(wù)廠家和企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，與榆橫鐵路有限公司進(jìn)行職能對(duì)標(biāo)，通過(guò)打通運(yùn)輸環(huán)節(jié)、建立合作關(guān)系、暢通物流信息、主動(dòng)上門服務(wù)、協(xié)調(diào)多方利益，搶時(shí)間，抓機(jī)遇，趕進(jìn)度，爭(zhēng)運(yùn)量，保安全。特別是在冬季嚴(yán)寒、大雪封路的惡劣天氣下，不畏艱險(xiǎn)，克服阻力，為鐵路運(yùn)輸贏得了主動(dòng)，努力提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率。全年鐵路運(yùn)量完成662萬(wàn)噸，比去年增幅達(dá)52.89%，超額完成全年運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)， 6月8日、11月16日，單日鐵路運(yùn)量刷新了3.01萬(wàn)噸、3.23萬(wàn)噸的歷史性紀(jì)錄。

銅煤鐵運(yùn)分公司北區(qū)綜合段堅(jiān)持把增運(yùn)提效作為實(shí)現(xiàn)追趕超越目標(biāo)的重中之重，堅(jiān)持安全第一，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，加強(qiáng)與鐵路和煤礦的聯(lián)系，爭(zhēng)計(jì)劃，取送車，抓時(shí)間，爭(zhēng)主動(dòng)，確保有多少裝多少、運(yùn)多少、不延時(shí)、不誤點(diǎn)，確保煤炭及時(shí)外運(yùn)，受到了各方面的高度贊譽(yù)。2018年5月和8月，鐵路運(yùn)量創(chuàng)下了月運(yùn)量38.4萬(wàn)噸、38.6萬(wàn)噸最高水平。在運(yùn)輸管理方面，他們堅(jiān)持段領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)跟車添乘制度，做到“動(dòng)車先講安全、作業(yè)必須跟班、運(yùn)行必須確認(rèn)”，對(duì)于機(jī)車、車輛、線路、設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，不開“帶病車”、不跑“帶病路”，確保了鐵路運(yùn)輸安全，在連續(xù)實(shí)現(xiàn)安全“零”目標(biāo)的同時(shí)，鐵路運(yùn)量再創(chuàng)佳績(jī)。（楊春成  楊  勇 席選民）