盛夏已過，本應(yīng)是秋高氣爽的天氣，“秋老虎”卻在這個時候不合時宜的肆虐開來，持續(xù)的高溫依然炙烤著大地。為了確保運輸生產(chǎn)安全，蒲白鐵運公司的職工們與“秋老虎”斗智斗勇，在高溫炙烤下抓緊時間處理鐵路脹軌、輸電線路故障等，在運輸生產(chǎn)一線站好各班崗。

雨后巡檢的電務(wù)人

暴雨過后，第二天又是艷陽高照，早上9點，該公司寶麟電務(wù)段電力班的三名職工已經(jīng)在招賢站巡檢“郭楊貫通線”，這條長約35公里的貫通線是楊家河車站到郭家河車站的輸電大動脈，沿線幾個站的生產(chǎn)用電全靠這條線路。

“高溫天氣用電負(fù)荷加重，我們的工作量就比平時多了一倍。”寶麟電務(wù)段電力班職工董彥春邊裝工具邊說。他說，立秋以來，寶麟電務(wù)段電力班組除增加巡線頻次外，還要隨時隨地做好應(yīng)對極端天氣的搶修作業(yè)。

“班長你看那邊變壓器上的保險跌落了。”職工小李邊走邊指著前方的一處變壓器向班長匯報。班長董彥春先斷開上一級電桿隔離開關(guān)，小李帶齊檢修工具開始攀爬近4米高的變壓器。只見他身手敏捷地登上桿頂，選好落腳點，穩(wěn)住身子，換上新的保險絲。在陽光的直射下，不一會兒作業(yè)服的前胸后背已經(jīng)被汗水印出了一副清晰的“地圖”。

故障處理結(jié)束后，他們收起安全帶，背上工具袋，沿著電力線路邊走邊走看，經(jīng)過一個多小時的徒步，10點多到達(dá)了下一個作業(yè)點——檢修投光燈塔。燈塔下的鐵門把手在烈日的炙烤下變得十分燙手，小李熟練的打開小門檢查里面的配電盤，對電機及鋼繩進行油潤，以防生銹影響燈座升降。

時下，極端天氣頻繁出現(xiàn)，電力線路的平穩(wěn)運行就是電務(wù)人最大的心愿和追求。

守護鐵路的工務(wù)人

面對“秋老虎”的肆意反撲，股道最高溫度超過50℃。早上10點，該公司寶麟工務(wù)段招賢站工區(qū)1道，電動搗固鎬的轟鳴聲在烈日下回蕩，電鎬激起陣陣石灰飛揚。

每次大雨過后，都是工務(wù)人最忙活的時候，除了對全線進行巡查外，還必須在最短時間內(nèi)對查出問題進行處理，哪里問題，哪里就有這群“鐵路衛(wèi)士”的身影。

你看，那邊電鎬的搞頭在石砟上碾壓，像一只碩大的甲殼蟲在軌道上匍匐前行。電鎬搗固過后守護在兩側(cè)的十幾名線路工揮舞著鋼叉等工具，嫻熟地封鎬窩、整理道床、回填上砟。

銅軌、石砟在陽光的暴曬下，持續(xù)升溫，就連職工出行前帶的水也被曬得發(fā)燙。戶外溫度已經(jīng)達(dá)到了45度，這樣的高溫在線路上正常行走都暑熱難耐。

班長周震帶領(lǐng)14名組員，從5號鋼軌開始到8號鋼軌處理路基下沉點。上渣、搗固、回檢線路一個回合下來，讓穿著厚厚防護服的線路工們，汗水像開了閘的小水龍頭不停地往下流，流進他們的眼時、嘴里，全身的作業(yè)服也已被汗水滲透，裹在了身上。然而為了完成當(dāng)天處理好站內(nèi)100米下沉點線路的任務(wù)，這群線路工依然堅持高強度的體力勞動，任憑烈日肆虐，哪怕皮膚曬得黝黑，因為這就是工務(wù)人他們的本色。

精檢細(xì)修的檢修工

立秋反比大暑熱，中午前后似火烤。寶麟車輛段紅外線檢修工楊文兵扛著紅外線探頭校準(zhǔn)架，將其放到鋼軌指定位置。另一名檢修工張紅斌打開線路上的紅外線探頭箱，蹲下來先清掃塵土，再用鑰匙打開箱門檢查箱內(nèi)的擋板、接線插頭、擦拭探頭鏡片，像“大夫”一樣仔細(xì)檢查探頭位置有沒有偏差。因為他們清楚哪怕是半毫米之差，都會導(dǎo)致設(shè)備測量到的車輪軸溫數(shù)據(jù)不正確，將為列車運行埋下隱患，因此他們格外小心謹(jǐn)慎，專注的眼神緊盯著校準(zhǔn)架上的標(biāo)記，兩人不斷的測試調(diào)整，顧不上擦拭鬢角的汗水。

接下來，他們打開探測站的門，“抓緊時間檢查室內(nèi)設(shè)備參數(shù)，你來記錄?！睆埣t斌簡短的說，由于紅外線探測這一高端技術(shù)的設(shè)備精密，室外環(huán)境溫度會影響儀器運行，他們必須仔細(xì)核對設(shè)備上的設(shè)置參數(shù)，檢查數(shù)十組數(shù)據(jù)有無異常，確保紅外線探測對車輪軸溫測量的準(zhǔn)確度。

炎炎烈日下，他們奔波在鳳翔西站到郭家河站的7個探測站之間，檢修工作未敢有絲毫停歇，保證每一列車輛的安全運行是他們的職責(zé)與使命。（王婉妮 朱宇）