今年一季度，陜煤彬長礦業(yè)公司鐵路運輸專用線在實現(xiàn)安全生產(chǎn)1400天的基礎(chǔ)上，累計外運煤炭477.82萬噸，較去年同期增加114.95萬噸，增幅達(dá)31.67%，提前超額完成季度鐵路外運任務(wù)。

建設(shè)專用線　終結(jié)12年不通火車的歷史

彬長礦區(qū)是全國14個大型煤炭基地之一，擁有煤炭資源儲量50.3億噸。過去，礦區(qū)煤炭全靠公路運輸，不僅運費高、污染大，冰雪季路面結(jié)冰、夏季暴雨肆虐，靠天吃飯的無奈中，常常遭遇礦井煤倉高企、歇業(yè)停產(chǎn)的窘境。

近年來，國家環(huán)保要求日益提高，人民群眾生態(tài)需求日益迫切，僅依靠原始的公路外運煤炭，不僅不足以支撐礦區(qū)生產(chǎn)建設(shè)的快速發(fā)展，也將失去踐行綠色發(fā)展、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的“國企擔(dān)當(dāng)”。2014年11月，在陜煤集團(tuán)、西安鐵路局、咸陽市縣等單位的大力支持下，彬長礦業(yè)搶抓國家“一帶一路”建設(shè)和“西部大開發(fā)”機(jī)遇，在煤市低迷、企業(yè)經(jīng)營困難的情況下，積極爭取國債專項資金，礦區(qū)鐵路專用線順利開工。2015年5月31日，全長2.65公里的胡家河（孟村）煤礦鐵路專用線首列運煤列車駛離礦區(qū)。半年后的12月24日，全長4.47公里的大佛寺（小莊）煤礦鐵路專用線順利通車。兩條鐵路專用線的相繼建成，打通了彬長礦區(qū)與陜西煤炭外運大通道連接的最后“一公里”，實現(xiàn)了從煤炭產(chǎn)地到國鐵線路的無縫對接，也標(biāo)志著彬長礦區(qū)從此告別了12年不通火車的歷史。

產(chǎn)運銷聯(lián)手　3年鐵路發(fā)運煤炭 4289萬噸

鐵路專用線投運以來，該公司瞄準(zhǔn)安全拉運目標(biāo)，以著力抓好行車組織與協(xié)調(diào)為切入點，強(qiáng)化現(xiàn)場管理、細(xì)化作業(yè)流程、規(guī)范作業(yè)行為，加強(qiáng)同西安鐵路局、運銷彬長分公司等單位協(xié)調(diào)溝通，依托華中、西南市場戰(zhàn)略布局，爭取調(diào)整和增加裝車計劃，提高運輸計劃兌現(xiàn)率；取消空車復(fù)檢及重車檢重時間，增加壞車加固作業(yè)力度，提高空車使用率；提前預(yù)知鐵路各時段車次、去向，嚴(yán)格執(zhí)行車、機(jī)、人三方聯(lián)控準(zhǔn)則，規(guī)范調(diào)度、操作人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減少人為影響車輛周轉(zhuǎn)因素，降低車輛在站停留時間，做到快裝快運，最大限度地釋放了運輸潛能，提升了運輸效率。

昔日汽車排長龍，今春座座煤倉空。礦區(qū)鐵路專用線投運3年多來，累計安全發(fā)運煤炭4289萬噸。今年一季度，該公司煤炭鐵路外運量占總外運比達(dá)80%，較2015年同比增加4.26倍，徹底改寫礦區(qū)煤炭外運以公路為主的歷史。（彎桂清）