2018年，彬長(zhǎng)礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸專用線在實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)1311天的基礎(chǔ)上，累計(jì)外運(yùn)煤炭1707萬(wàn)噸，較2017年同比增加445萬(wàn)噸，增幅達(dá)35%，提前131天超額完成全年煤炭鐵路外運(yùn)任務(wù)。

建設(shè)鐵路專用線  產(chǎn)地到國(guó)鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接

彬長(zhǎng)礦區(qū)是全國(guó)14個(gè)大型煤炭基地之一，擁有煤炭資源儲(chǔ)量50.3億噸。過(guò)去，礦區(qū)煤炭全靠公路運(yùn)輸，不僅運(yùn)費(fèi)高、污染大，冰雪季路面結(jié)冰、夏季暴雨肆虐，靠天吃飯的無(wú)奈中，常常遭遇礦井煤倉(cāng)高企、歇業(yè)停產(chǎn)的窘境。

2014年11月，在陜煤集團(tuán)、西安鐵路局、咸陽(yáng)市縣等單位的大力支持下，彬長(zhǎng)礦業(yè)搶抓國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和“西部大開(kāi)發(fā)”機(jī)遇，在煤市低迷、企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的情況下，積極爭(zhēng)取國(guó)債專項(xiàng)資金，礦區(qū)鐵路專用線順利開(kāi)工。2015年5月31日，全長(zhǎng)2.65公里的胡家河（孟村）煤礦鐵路專用線首列運(yùn)煤列車駛離礦區(qū)。半年后的12月24日，全長(zhǎng)4.47公里的大佛寺（小莊）煤礦鐵路專用線順利通車。兩條鐵路專用線的相繼建成，打通了彬長(zhǎng)礦區(qū)與陜西煤炭外運(yùn)大通道連接的最后“一公里”，實(shí)現(xiàn)了從煤炭產(chǎn)地到國(guó)鐵線路的無(wú)縫對(duì)接，也標(biāo)志著彬長(zhǎng)礦區(qū)從此告別了12年不通火車的歷史。截至2018年末，兩條鐵路專用線建成3年多來(lái)，累計(jì)安全發(fā)運(yùn)煤炭3912萬(wàn)噸。

產(chǎn)運(yùn)銷路“四位一體”  最大限度釋放運(yùn)輸潛能

去年，承擔(dān)礦區(qū)兩條鐵路專用線營(yíng)運(yùn)任務(wù)的彬長(zhǎng)鐵運(yùn)分公司以實(shí)施準(zhǔn)軍事化管理，打造陜西鐵路專用線“鐵軍”為目標(biāo)，加大安全投入、強(qiáng)化技能培訓(xùn)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，安全管理水平不斷提升。

在保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，該分公司加強(qiáng)與西安鐵路局、運(yùn)銷彬長(zhǎng)分公司和各礦井裝車點(diǎn)的聯(lián)系協(xié)調(diào)力度，爭(zhēng)取調(diào)整和增加裝車計(jì)劃，提高運(yùn)輸計(jì)劃兌現(xiàn)率；取消空車復(fù)檢及重車檢重時(shí)間，增加壞車加固作業(yè)力度，提高空車使用率，去年，該分公司空車使用率達(dá)到96%以上。針對(duì)空車集中達(dá)到的情況，提前合理安排作業(yè)，細(xì)化裝車作業(yè)流程，嚴(yán)控檢車、對(duì)位、裝車等時(shí)間，確保各工種作業(yè)緊密銜接，流程內(nèi)不出現(xiàn)空檔，達(dá)到快裝快運(yùn)，有效提高了裝車能力，最大限度地釋放了運(yùn)輸潛能。（彎桂清）