陜北礦業(yè)神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司機(jī)電設(shè)備維修中心始終牢固樹立過緊日子、苦日子思想，堅持深挖內(nèi)潛，苦練維修技能，大力開展設(shè)備自主維修，節(jié)約維修成本，爭做自主維修先行者。

筆者從該中心三機(jī)車間獲悉，CMM25-4四臂錨桿鉆車是連續(xù)采煤機(jī)配套作業(yè)的高效機(jī)械化快速支護(hù)裝備，而以往CMM25-4四臂錨桿鉆車維修一直是中心與外委單位合作維修，這也是該中心長期存在的“軟肋”。

“讓外委變自主，這次的CMM25-4錨桿鉆車我們主張自己維修?！痹撝行母敝魅翁K飛軍說。近期，該中心抽調(diào)人手組成“錨桿鉆車維修技術(shù)攻關(guān)小組”，下設(shè)技術(shù)機(jī)械組、液壓組、閥組、電氣組，每個小組的成員一都是該領(lǐng)域的“大咖”，專門攻關(guān)錨桿鉆車自助維修過程中面臨的各種技術(shù)難題。 

“我已立了軍令狀，此次自主維修可以說時間緊、任務(wù)重、難度大，但四臂錨桿鉆車自主維修我們只許成功、不許失敗，這對于我們車間及個人都是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，所有員工必須堅定信心，克服一切困難，為中心和公司交上一份合格的答卷?！比龣C(jī)車間負(fù)責(zé)人之一馬志平說道。

“這臺錨桿鉆車因使用時間過長、作業(yè)強(qiáng)度大，出現(xiàn)機(jī)身大架及鉆架變形嚴(yán)重、行走機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重、液壓系統(tǒng)壓力小并多處漏油等問題，需對其進(jìn)行‘脫胎換骨’式的維修，其技術(shù)難點就在于四臂錨桿鉆車繁雜的管路連接以及液壓系統(tǒng)的修復(fù)?！痹c外委單位有多次合作維修的薛軍軍說道。話音剛落，薛軍軍便立即爬上鉆車與工友們一起投入了緊鑼密鼓的拆解作業(yè)中。

奧凱、王懷清、張哲、孫緒斌4名維修小組技術(shù)骨干，也投身到了攻克技術(shù)難關(guān)，奧凱在聯(lián)系廠家進(jìn)行視頻指導(dǎo)，張哲在研究電路圖紙，孫旭斌在對照《CMM25-4煤礦用錨桿鉆車配件圖冊》，王懷清在對480條液壓管路反復(fù)研究、連接、拆除，通過維修骨干的大力研究，正在一步步攻克難關(guān)，解決各項維修問題。

截至日前，薛師傅帶領(lǐng)的主修團(tuán)隊以“白加黑、五加二”加班加點、挑燈夜戰(zhàn)，該錨桿鉆車大架、鉆架總成、液壓及電控系統(tǒng)和所有管路都已全部拆解完成，進(jìn)入清洗、噴砂等修復(fù)階段。

與此同時，該車間馬志平同志還針對該設(shè)備所需加工件及液壓損壞件與機(jī)加車間、液壓車間積極協(xié)調(diào)，對所需配件及時安排提報，為此次檢修任務(wù)提供了有力的保障。

“與以往合作維修相比，不管質(zhì)量對比，還是使用壽命，在同樣的零件配比上，我們比外委維修能減少20多萬元?！避囬g員工王飛說道。

“修復(fù)的液壓系統(tǒng)和新的區(qū)別不大，能夠達(dá)到新液壓機(jī)使用壽命的95%左右。”車間員工周元飛說道。

此次四臂錨桿鉆車的自主維修攻關(guān)團(tuán)隊將本著專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骶?，積極進(jìn)取的工作態(tài)度，團(tuán)結(jié)一致，知難而進(jìn)，積極交流總結(jié)工作經(jīng)驗，打好這場技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

據(jù)悉，該四臂錨桿鉆車維修將于4月份順利完成交付。通過自主維修，不僅提高了維修中心的維修力量，節(jié)約了購買新設(shè)備的費用，還大幅度提高了設(shè)備的二次利用率。（姬宸慞）