“自從公司遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，我的雙手就徹底地被‘解放’了。過去，給運(yùn)煤車輛裝煤時，我要站在倉下，通過按鈕控制給煤機(jī)、皮帶的啟停?，F(xiàn)在，我只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可以完成全部裝車工作。”說這話的是陜煤集團(tuán)陜北礦業(yè)張家峁公司銷售中心職工張登舉。

受多種因素的影響，一直以來，張家峁礦業(yè)公司65%的煤炭銷量需要由汽車運(yùn)輸來完成。在汽車運(yùn)輸過程中，從車輛進(jìn)場、維持秩序、煤炭裝車到稱重計量，每一個環(huán)節(jié)都需要有人堅守在現(xiàn)場，以確保煤炭運(yùn)銷工作的順利進(jìn)行。無論是寒來暑往、日起日落，還是風(fēng)霜雪雨、狂風(fēng)肆虐，運(yùn)銷戰(zhàn)線的干部職工都必須堅守在各自的崗位上。長此以往，不僅不利于公司的銷售工作，反而對干部職工的身心健康和安全生產(chǎn)造成了極大的影響。為此，公司積極推進(jìn)智能化、信息化、現(xiàn)代化建設(shè)，努力打破傳統(tǒng)的汽車運(yùn)銷方式，開發(fā)運(yùn)用地銷遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)，成功開啟了“互聯(lián)網(wǎng)+銷售”的運(yùn)銷新模式。

地銷遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)軟件是由系統(tǒng)總控、原煤倉遠(yuǎn)程裝車控制系統(tǒng)、產(chǎn)品倉遠(yuǎn)程裝車系統(tǒng)、地銷倉遠(yuǎn)程裝車控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)顯示系統(tǒng)六部分組成，具有靜態(tài)計量準(zhǔn)確、自動化程度高、操作方便、性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)可以長期保存等特點(diǎn)，是目前陜北地區(qū)信息化程度最高、銷售手段最先進(jìn)、遠(yuǎn)程裝車最可靠、裝車準(zhǔn)確率最高的信息化集成系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合了PLC裝置、稱重系統(tǒng)、電控技術(shù)等多項前沿技術(shù)，由網(wǎng)絡(luò)虛擬串口通訊傳輸至分控中心操作系統(tǒng)，再由銷售中心電腦操作人員通過操作此套系統(tǒng)軟件完成整個裝運(yùn)過程。

“過去我們放煤的時候，一個班下來，穿的工作服就好像剛從井下上來一樣?，F(xiàn)在，我們穿著雪白的襯衫，操作著電腦就把活干了，我們真的成了‘白領(lǐng)一族’了?！?張登舉興奮地向筆者介紹著他們工作環(huán)境的變化。

遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅降低了職工的勞動強(qiáng)度、改善了職工的工作環(huán)境，而且還實現(xiàn)了“一鍵”裝車、手機(jī)APP排隊放車、無人自助稱取皮重、數(shù)據(jù)及時匯總、車輛裝車遠(yuǎn)程控制等功能，從而提高了裝車效率和裝車準(zhǔn)確率，形成了裝車現(xiàn)場“無人值守、有人巡檢”的工作機(jī)制，達(dá)到監(jiān)、管、控一體化，以及減員、降本、增效的目的，進(jìn)而開啟了銷售工作信息化、流程化、制度化的新格局。

當(dāng)然，地銷遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)的運(yùn)行，不僅僅是“解放”了張登舉們的雙手，同時也為煤炭運(yùn)輸司機(jī)帶來了便利，“過去人工放煤裝車，不是裝多了就是裝得少了。稱重計量時，裝少了我們要及時把車開回來補(bǔ)裝，否則跑一趟不劃算；裝得多了還要卸下來，要不連超限站都過不去?，F(xiàn)在好了，由電腦操控裝車，不多也不少，我們平均每天能多跑好幾趟。”一名拉煤司機(jī)深有感觸地說道。（王玉）